RETOUR SUR L’ANNEE
2009

      Les années se suivent et ne se ressemblent pas forcément : alors que, lors des saisons précédentes nous avions pu vous faire vivre, dans la semaine suivante, chacune de nos sorties sur circuits, 2009 ne nous en a pas laissé le loisir, pourtant l’année fût riche en évènements :
            - Salon des Mille Roues
            - Sunday Ride Classic
            - Bol d’Or Classic
            - Course de Côte de Quintal
            - Coupes Moto Légende
            - Grand Prix de Vichy Classic
            - Course de Côte de Saint Cergue
            - Course de Côte du Gaschney
            - Salon Moto Légende
Elle débutait donc « en trombes » dès le week-end du 8 mars et l’exposition de la Godier Genoud 1ère au Bol d’Or & Championne d’endurance de 1975, au très prisé


Salon des Mille Roues de Villefranche sur Saône

      Bien que salon à vocation « motos modernes », l’organisateur a su réserver, depuis sa création, un espace à thème pour les motos dites anciennes, cette année était consacrée aux motos à cadres coques, et en dehors de celles fabriquées par Bernard Maingret (le régional de l’étape !) on pouvait admirer une petite quinzaine de motos autres.
      Traditionnellement aussi les responsables mettent un point d’honneur à inviter un pilote qui s’est particulièrement fait remarquer dans un passé plus ou moins récent et cette année le pilote invité n’était autre que le français Champion du Monde 125 de 2008 : le sympathique Mike di Miglio.


      Ce salon qui se tient aux derniers jours de l’hiver annonce le renouveau et, du coup, il flotte dans l’air comme un Ouf ! de soulagement à l’idée que les mauvais jours sont derrière nous.
      C’est aussi l’occasion de revoir certaines « têtes connues » pas revues depuis trop de mois.
       Mais la surprise de cette année fut bien de voir réapparaître après une petite trentaine d’années d’absence, un pilote « Godier-Genoud » : Alain Vial (vous vous souvenez du tandem Luc – Vial ?) Alain toujours « poignée dans le coin » est resté un « pur et dur » toujours prêt à rouler par tous les temps sur sa sportive du moment !
      Bienvenue Monsieur Vial pour votre retour parmi nous !

      Un salon très convivial et si vous êtes dans le coin, n’hésitez pas à faire le détour : les animations sont nombreuses et de qualité, vous ne serez sûrement pas déçus.


Sunday Ride Classic

      sur le Circuit Paul Ricard au Castellet, mais sur laquelle nous n’allons pas revenir parce que vous avez déjà pu lire tout un résumé en temps et en heure.
       Mais, je ne saurais que trop vous répéter que ce n’était que…. « Magique » !!!!... Allez ! Juste pour le fun

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      Puis ce fût le week-end des 10 et 11 avril et son, maintenant traditionnel,


Bol d’Or Classic - 11 & 12 AVRIL 2009

      alternant démonstrations et course d’endurance de 2 x 2 heures. Idem à la Sunday Ride Classic, sur la demande de Francis, j’ai réalisé immédiatement un petit compte-rendu pour le www.bike70.com

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Montée Historique de Quintal

      avec quelques possesseurs de motos Godier Genoud et membres du club Godier Genoud Passion, du département.

      Dès notre arrivée, la tente ne fut pas longue à être dépliée parce que le froid et une sorte de « crachin » semblaient bien décidés à nous pourrir la journée.
       De ce que nous pouvions d’ores et déjà constater, cette manifestation, à 90% consacrée à la voiture, allait réjouir nos mirettes et nos oreilles de par les merveilles d’automobiles présentes.
       Le public en connaisseur, bravant les intempéries, était déjà là

      A l’installation, tout prenait place gentiment. Nous n’étions qu’à quelques mètres de la buvette et de la tente de restauration, autant dire que nous étions au point le plus intéressant stratégiquement, d’autant que l’odeur s’échappant d’énormes poêles était vraiment avenante !!!... Première opération donc : les tickets repas.
       En allant acheter le mien, j’avisais une énorme bielle (???), posant la question de savoir ce qu’elle faisait là, on m’a répondu qu’il s’agissait d’un jeu : évaluer son poids ! j’ai bien sûr immédiatement sorti deux euros pour jouer

      Afin de mettre la petite quinzaine de motos à l’honneur, les organisateurs avaient opté pour leur départ en ouverture.

      Puis ce fut le tour des 145 voitures autant classiques que modernes mais toutes rugissantes.
      Bien sûr nous guettions avec intérêt le passage de la Porsche 911 de notre ami grec Alex Drouliscos, non seulement parce qu’il est notre ami, mais surtout parce qu’il avait la seule « Porsche Godier Genoud » du plateau, non pas pour sa préparation parce que nous n’avons pas encore « viré notre cuti » mais parce qu’Alex a choisi de la peindre en vert (où va se nicher la déformation professionnelle ???!!!...).

      Tout semblait bien se dérouler, les motos étaient redescendues, tout allait bien, lorsqu’une information s’est mise à circuler qui nous a tous tétanisés : il y aurait eu un accident à quelques centaines de mètres de nous, provoqué par une Porsche qui se serait littéralement « envolée » pour retomber sur un monticule écrasant plusieurs personnes ! Les premières infos laissaient à penser qu’il pouvait y avoir plusieurs morts, cinq blessés etc… Nous étions tous très inquiets et consternés, jamais nous n’avions vécu cela, un accident en redescendant ! Mais il ne faut pas oublier qu’en toute circonstance, tout peut arriver ! Le destin ? La faute à pas de chance ?
      En tout cas, que ce soit pour la famille touchée comme pour le pilote du véhicule responsable, ils ont vécu là un traumatisme indélébile et nous sommes vraiment très tristes pour eux.
      Le cœur n’y étant plus, les démonstrations suivantes ont été sagement annulées, toutefois, nous n’avions pas le cœur de partir et d’abandonner les organisateurs qui s’étaient donné tant de mal et qui avaient mis sur pieds un spectacle qui aurait dû être très réussi. Nous sommes donc restés le plus que possible surtout aussi par respect pour les spectateurs qui avaient décidé de ne venir que l’après-midi et qui auraient fait le déplacement pour ne rien voir. Nous avons donc laissé nos motos en exposition jusqu’au plus tard de l’après midi puisque nous n’avons quitté le site que vers 17 heures (chassés par la pluie et le froid).
      Pour occuper le temps, nous avons beaucoup parlé (exercice préféré d’Alain !).
      A midi, nous nous sommes tous retrouvés sous la tente « restaurant » et avons pu constater aussi que, même à ce niveau là, la barre avait été mise très haute puisque notre plateau-repas était composé d’une charcuterie, d’une paëlla (chaude comme il faut), d’une énorme part de tomme de Savoie, et d’un tout gros et succulent beignet à la framboise (spécialité savoyarde), le tout arrosé d’une bouteille d’eau d’un peu de vin pour ceux qui voulaient et d’un café. Cette formule plateau-repas est à retenir parce que vraiment « facile » !
      Tout était vraiment très bien organisé et de qualité.

      Cet évènement n’en étant qu’à sa deuxième édition nous nous sommes tous dit, la tristesse au cœur, qu’il n’y en aurait sans doute pas de troisième. Mais les jours et les semaines passant, nous avons su que les esprits s’étaient quelque peu calmés, grâce d’ailleurs à l’intervention de la famille de la jeune fille décédée et 2010 verra donc une troisième Montée Historique à Quintal. Merci à tous ceux qui ont permis que cette superbe organisation perdure.
      Quelques photos au hasard de mon appareil


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      Le « joli » mois de mai se termine toujours très bien pour les passionnés de motos classiques puisque qu’il les dirige vers la ville de Dijon et le célèbre circuit de Prenois pour les incontournables


Coupes Moto Légende

      organisées depuis leur création à Montlhéry par le groupe LVA/LVM, et décentralisées sur Dijon, les Coupes sont un véritable « grouillement » de participants toujours plus nombreux d’année en année (environ 1100), ce qui a amené les organisateurs à proposer une formule « rallye » afin d’alléger aussi les plateaux des « toutes vieilles » pour qui le tracé du circuit se révèle un véritable « parcours du combattant » pour leur mécanique fragile.
      Cette année le « Chef Alain » ayant décidé qu’on ne pouvait plus participer sans être présents dans la bourse d’échanges, nous avions donc loué un emplacement afin de présenter nos produits. Condition à mon acceptation : Alain ne sera absent que pendant les deux périodes de roulages. « Promis ! Juré ! Je serai toujours là !!!!!... » Hum !!!!....
      Et bien sûr : qui avait raison de douter ? Evidemment, la pauvre victime que je suis !..... MÔossieur Genoud, exceptionnellement cette fois-ci n’a pu tenir sa promesse parce que « le pauvre malheureux » a passé le samedi avec FR3 Dijon pour une interview d’ailleurs fort bien réussie par une jolie journaliste qui a fait sur l’évènement un très bon article (la partie consacrée à la marque Terrot dont les usines sont encore en état dans Dijon était aussi très bien réalisée et intéressante).
      Heureusement Francis Boutet du Bike 70 était là , parce que cette année aurait été une année sans compte-rendu sur son site ! J’ai pesté tout le week-end étant immobilisée sur ce stand où il faisait certes un soleil radieux, mais aussi une poussière………. d’enfer !
      Mauvais week-end pour ma petite personne qui n’a pas pu « papillonner » comme à son habitude avec ses copains ! J’étais d’ailleurs tellement « coincée » là, que je n’ai même pas pu rejoindre le club Godier Genoud Passion pour l’un ou l’autre de ses apéritifs. Si c’est pas un malheur ! Promis, juré qu’on ne m’y reprendra pas !
       J’ai malgré tout réussi à faire quelques modestes clichés, à la va-vite, dont voici quelques exemplaires.





      Chaque édition des Coupes nous apporte son lot de surprises, cette fois-ci la grosse émotion fut de revoir sur la piste, casque d’époque, combine d’époque, moustache d’époque …. Notre « Pépé » national, j’ai nommé Eric Offenstadt .

      Alors que je lui demandais s’il ne se sentait pas un peu sous-équipé, il m’a regardé avec deux gros points d’interrogation dans le regard et j’ai franchement eu l’impression qu’il me prenait pour une gourde. Bon ! OK Monsieur Offenstadt excusez-moi d’être aussi idiote, je ferai quand même une petite prière à Saint Gamelle pour qu’elle vous oublie.

      Grosse surprise aussi (pour moi qui ne l’avais pas revu depuis plus de 30 ans) la présence de François Gomis, Le moins qu’on puisse dire, c’est qu’à chaque retour parmi nous c’est une explosion de franches rigolades.

      Comme à notre habitude nous avons été parmi les derniers à quitter le circuit d’autant que cette année il fallait remballer, en plus, le stand de la bourse. Mais grâce aux amis du coin, et à leur coup de mains efficace nous nous en sommes bien tirés (sinon on y serait peut-être encore !).

       A peine rentrés des Coupes Moto Légende, il fallait déjà penser à la sortie suivante qui n’était pas loin. Nous n’avions que deux petites semaines pour être prêts pour celui qui m’angoissait le plus : le


Grand Prix de Vichy Classic

      que nous attendions pourtant avec impatience depuis deux longues années.
       Alors : la Vichy Classic « qu’es aquo ? » allez-vous me dire !
      Sachez que la ville de Vichy a organisé un Grand Prix automobile en 1934 (hier !) et que le président du club de voitures anciennes les Belles Mécaniques du Bourbonnais (www.belles-mécaniques.fr), s’est dit un jour : et si on essayait de faire une rétrospective de cet évènement ! Ce qui fût dit, fût fait et le premier Grand Prix de Vichy Classic a vu le jour en 2006 sur l’aérodrome de Charmeil.
      Une analyse des chiffres de ce « galop d’essai » démontre une certaine « timidité ».
       Persuadé de pouvoir faire mieux le BMB décidait de passer à la vitesse supérieure en 2007. Gilles Faucon (génial organisateur de l’ex-Grand Prix de Divonne-les Bains sur lequel celui de Vichy a été calqué) glissait notre numéro de téléphone à JC Galli qui discrètement prenait contact avec nous en espérant qu’Alain Genoud, une de ses idoles en 1974, accepterait de participer à sa manifestation.
      Heureusement la « standardiste de service » (bourbonnaise de naissance) filtrait les appels, et après une discussion d’un petit quart d’heure lui assurait, avant même de prendre l’avis du « Champion », qu’il viendrait à Vichy, générant un grand moment de bonheur dans le cœur passionné de Jean Charles.
      C’est ainsi qu’en 2007 nous avons joué la carte « Vichy » pour notre plus grand plaisir. Aussi, pour nous remercier, le BMB avait prévu un plateau spécialement réservé aux motos Godier Genoud, pour son édition de 2009.
      Afin de soulager un peu l’équipe organisatrice, nous avons assuré le recensement de tout ce qui concernait les GG, (dossiers d’inscriptions, hôtels, renseignements etc….), mais quelques autres concurrents sont aussi passés par nous pour être admis !!!!....
      Il ne faut pas croire, mais notre responsabilité était grande dans le succès de ces deux journées, parce que, sur notre seule opinion, de nombreux possesseurs de GG s’étaient inscrits venant des fois de très loin…. J’ai dit très loin ! J’aurais dû dire de très, très loin… (Tokyo ! C’est quand même pas la porte à côté non ? Notre ami et membre japonais du club Godier Genoud Passion, Ichiro Toyoshima a fait le déplacement spécialement). Cela peut donc vous laisser imaginer mon angoisse !

      Jusqu’au dernier moment, la plus grosse interrogation concernait la météo. On se souvenait avec effroi du temps du dimanche après-midi de 2007 et on croisait les doigts afin que Zeus et Eole regardent ailleurs ces 2 jours ! Cela a marché dans l’ensemble puisqu’ils ne se sont rappelés à notre souvenir par une petite ondée le dimanche midi à l’heure du repas, ne perturbant que la première série de motos de l’après midi. Ouf !
      La matinée du samedi était réservée à l’administratif et, pour ceux qui étaient là et prêts, à quelques séances d’essais libres pour reconnaître le tracé.
      Comme 80 % des GG étaient arrivés le vendredi soir, ils ont un peu monopolisé la piste…. s’en donnant à cœur-joie, tels des grands gamins tous fous de pouvoir se servir de leur jouet préféré (Alain Genoud en tête) !
      La mise en place me permettait de saluer les copains et de visualiser les motos que je ne connaissais pas. Etant investie de la lourde charge des commentaires des plateaux motos, je doutais beaucoup de mes capacités à parler tous les quarts d’heures et pendant un quart d’heure des motos en piste, aussi plus je mémoriserais, mieux cela serait ! Ce fût quand même ardu !
      En arrivant vers les tentes Godier Genoud on en prenait « plein les mirettes », de mémoire, aucune sortie n’avait réunie tant de GG


      Tous les modèles produits étaient là, même la très rare Boomerang

      produite à 3 exemplaires et la Carte Noire produite à 16 exemplaires mais dont seul un exemplaire semble avoir survécu ! IM-PRE-SSIO-NNANT le plateau Godier Genoud, d’autant que j’avais obtenu que les visiteurs en GG puissent joindre leurs montures à celles des participants afin de marquer un peu plus les esprits, ce qui permis au niçois Henri Daumas de surveiller sa toute nouvelle MTR livrée pour et exposée sur notre stand de Dijon. En espérant avoir réussi ! D’ailleurs, il y en avait tellement que je n’ai pas pu faire une photo les montrant toutes ensemble !
      Pour ce qui est des autres motos, en dehors du plateau des Yamaha TZ, la sélection a été bien menée par Jean Claude Laurent dit « Yode », offrant aux visiteurs un panel de choix, que ce soit dans la sélection des « toutes vieilles » ou dans les motos de courses plus récentes. Je n’ai pas, cette année, fait autant de photos qu’il y a deux ans, laissant ce rôle à notre ami Hugues Mallet qui lui s’est « déchaîné » sur la question étant un grand érudit, tant en motos qu’en voitures. Il a dû faire plusieurs milliers de clichés que vous pouvez découvrir sur son site www.courseshisto.com.
      Avant d’attaquer le défilé des « séries » il convenait de prendre des forces.
      Je décidais donc d’être une des premières à table afin d’être prête pour la série des Benelli qui ouvraient « le bal » à 12 h 40. Toujours curieuse de tout et affublée de mon médaillon « organisation », pour gagner du temps je demandais à ce que l’on me serve le repas prévu aux G.O. (grande classe le plateau-repas ! une charcuterie + une entrée + de la viande froide + une piémontaise + une tarte aux pommes + une bouteille d’eau mais du vin pour ceux qui en voulaient : « que demande le peuple ? ») . Le tout terminé, je me dirigeais vite vers le poste de sonorisation pour une après-midi……. épuisante ! Tellement soucieuse de mener à bien ma mission je ne voulais pas partir du circuit tant qu’il y avait des motos sur la piste (20h30 !) il a fallu que je reçoive l’assurance de JC Galli que personne ne me tiendrait rigueur de mon absence, pour que j’accepte de filer me préparer pour la soirée de gala organisée au casino Partouche… à 20 H !
       Chaque année il devient plus difficile de trouver une salle adaptée à ce fameux repas de Gala , tellement les participants sont plus nombreux. La seule petite ombre au tableau de cette soirée a été le fait que nous étions un peu trop disséminés dans les deux salles parce que les premiers arrivés n’avaient pas pensé à réserver la table voisine pour les « copains ». Dommage ! Mais l’important était quand même ce qui était dans les assiettes et dans les verres ! Bien qu’à peine moins fastueux que celui de deux ans auparavant, (filet mignon de porc au lieu de filet de bœuf, mais cadre plus prestigieux) ce repas méritait bien le qualificatif « de Gala » et les présents, s’ils reviennent en 2011 prendront à coup sûr l’option du samedi soir.
      Le dimanche matin il fallait se lever de bonne heure : le micro m’attendait !
      Toutefois, me laissant séduire par un buffet de petit déjeuner pantagruélique je ne suis arrivée sur le circuit qu’après la première série de motos passée ! Heureusement les spectateurs avaient eu la bonne idée de se caler sur mon horaire !!!!....
      Le midi, afin de tous nous pousser vers la salle de restaurant, le ciel nous a envoyé quelques gouttelettes dissuasives de rester dehors.
      Nous avons pu ainsi tous écouter le discours de Monsieur le Maire de la ville de Vichy sans qui la manifestation ne pourrait avoir lieu.
      Après un rapide apéro, cette fois-ci j’optais pour le buffet réservé aux participants afin de le tester. Grandiose ! Que celui qui estime n’avoir pas eu assez ose le dire ! A profusion est le terme adéquat ! De plus, il est à noter que le personnel de service, bénévole était très souriant, charmant et à l’écoute !
      Un moment de détente très agréable.
      Les séries motos se sont déroulées sans trop d’incidents. J’ai juste remarqué une petite chute du suisse André Peillonnex et de son magnifique 50 Kiedler (à repeindre !!!!), il y a eu plus de dégâts dans les séries voitures du dimanche après midi puisque la seule, l’unique et la magnifique Serenissima

      a fait une sortie de piste dans une botte de paille, emboutissant tout l’avant. Quelle tristesse de voir une si belle pièce endommagée ! Son propriétaire qui n’était pas le pilote, n’a pas eu l’air trop déçu, mais nous si. On espère ne plus jamais voir de tôles froissées dans les prochaines éditions.
      Côté motos nous avons eu le plaisir de revoir des petites merveilles




      et les side cars toujours aussi spectaculaires !

      Côté pilotes, des grands noms avaient fait le déplacement puisque le pilote français le plus titré était là :
             - Alain MICHEL Champion du Monde de side-car en 1990 grâce à qui nous avons entendu la modique somme de 18 fois, la Marseillaise en Grands Prix ! Sans parler de ses titres de Vice-Champion du monde ou de ses 2ème ou 3ème places sur le podium, de ses 7 titres de Champion de France. Alain n’ayant pas encore « repiqué » au side-car évoluait avec la moto avec laquelle il a débuté en compétition et avec laquelle il a remporté la Coupe de Quatre Saisons 500cc en 1972.


      Etaient présents aussi :
            - Alain GENOUD pas mal titré non plus puisque trois fois Champion d’Europe d’Endurance en 72, 74 et 75 et vainqueur notamment de deux Bols d’Or en 74 et 75, sans parler des ses victoires dans d’autres courses d’endurance, mais Alain est surtout le « Genoud » de Godier Genoud constructeur des mythiques motos qui ont fait rêver plus d’un passionné.

            - Jean FORAY le plus méritant des pilotes privés de Grands Prix

            - Roger SIBILLE Champion de France de la montagne et grand pilote d’endurance notamment sur Godier Genoud

            - André GOUIN responsable du plateau TZ, l’enfant du pays qui bien qu’en tête du championnat ICGP n’a pas hésité à risquer son titre en faisant l’impasse sur l’épreuve qui se déroulait en Croatie ce même week-end. Il y a une justice divine quand même puisqu’il a été couronné à la fin de la saison, mais c’était quand même « gonflé » d’être à Vichy ! Bravo André !
             - François COSTE Champion de France
             - Thierry TCHERNINE Champion de France 125 et pilote de Grands Prix en 125cc et 250cc, vainqueur du Bol d’Or 73 en compagnie de Gérard Debrock sur Japauto

            - Pierre TOCCO Champion de France 250cc en 1976.
             - Bernard MAINGRET célèbre préparateur des Mitsubishi victorieuses par 10 fois du Dakar.

            - Jean François LECUREUX Champion de France 125 en 1974, vainqueur du Bol d’Argent et auteur de la célèbre BD « Rahan ». Il avait installé la tente de son héros à l’entrée afin de vendre et dédicacer justement sa dernière BD non encore sortie en kiosque.

            - et puis beaucoup de Gentlemen-riders tous aux petits soins pour leurs montures.

      - Côté voitures c’était juste « le Grand Délire » ! HA-LLU-CI-NANT ! il fallait voir cela au moins une fois dans sa vie ! Quoi ? Entre autres, 16 Bugatti de course de 1935, 37 à 51. A vous couper le souffle ! Sans parler des 15 Matra, Ligier, et autres Ferrari, MG, Alfa Roméo, Lotus, des 3 F1 de la Serenissima déjà évoquée plus haut et de etc… etc… etc…, au total, une centaine de voitures plus prestigieuses les unes que les autres, un grand « Coup de Chapeau » à celui qui a su réunir ces « Belles » (au hasard un nom ????!!!!... Gilles Faucon peut-être ?) En tout cas on en redemande, mais cela va être dur de faire mieux la prochaine fois ! Non ?????? Sacré Gilles vas ! C’est bien Toi le meilleur !!!!...


      Mais les plateaux voitures n’auraient peut-être pas été aussi intéressants sans les commentaires de leur speaker dont on se demandait ce qu’il ne connaissait pas, le moindre détail technique, la moindre anecdote du propriétaire, du pilote, du team, il connaissait tout, rendant plus vivants les plateaux autos. Du grand art ! Est-ce que vous avez fait cela toute votre vie Monsieur Veyleau ? Toutes nos félicitations pour votre animation, je vous assure que le public a beaucoup apprécié parce que des spectateurs m’en ont fait la réflexion. N’oubliez pas le rendez-vous de 2011 nous comptons sur Vous !....

      Pour qualifier cette troisième édition du Grand Prix de Vichy Classic le superlatif qui correspondrait n’a pas été encore inventé. Impossible de dire, à moins de mettre des « super, super, super » devant chaque qualificatif, ce que nous avons vécu ! Le public le savait bien puisqu’il est venu en masse, bien sûr ce n’est pas Moto Légende et ses 30 000 spectateurs, mais n’oublions pas que Vichy est un peu perdue au centre de la France, que sa population doit être équivalente à un quart de celle de Dijon et que nous n’en étions qu’à la troisième édition. Sûr qu’en 2011 on aura deux fois plus de spectateurs !

      Coté Presse : LVM en la personne de François-Arsène JOLIVET était là et a largement fait l’éloge de la manifestation. Merci.

      Etant un peu « chauvins », nous n’avons pas regardé ce qui s’était passé du côté de LVA mais là aussi les retombées ont dû être à la hauteur.
       La Montagne et Jean Philippe Béal n’auraient pas manqué l’évènement lui accordant même la première de couverture du dimanche.
       Monsieur Florent Bourges de la revue de la Fédération Française des Véhicules d’Epoque a fait un article très complet n’hésitant pas à mêler les motos et les autos. Merci ! de la part des pilotes des motos.
       La station de radio France Bleu Pays d’Auvergne était là et a fait une longue interview d’Alain Genoud et d’Ichiro, malheureusement nous n’avons pas pu entendre ce que cela avait donné, ignorant à quel moment le reportage passait et n’étant pas dans la région.

      Côté Sponsors, sans qui aucune manifestation ne serait réalisable, nous nous devons de remercier pour leur effort malgré la crise : en tout premier lieu Monsieur le Maire de VICHY, la banque d’affaires PICTET de Genève, AUDEMARS-PIGUET les montres de luxe suisses, les laboratoires VICHY, les pastilles VICHY, les automobiles LIGIER, FONCIA à Vichy, les lubrifiants MOTUL, la MATMUT et ICC compagnies d’assurances, les MAISONS D’AUVERGNE constructeurs, LTA travaux publics maçonnerie, PAUL IMMOBILIER, SRA SAVAC, la chaîne d’hôtellerie de la ville, etc… et tous ceux présents dans le luxueux programme « collector » en vente sur le circuit pour la modique somme de 5 €. Nous espérons vous retrouver tous en 2011….

      Alors que nous bouclions les dernières sangles de la remorque, le ciel s’est mis à pleurer sur notre départ et nous avons juste eu le temps de nous jeter dans le hall de l’aérodrome pour ne pas être trempés jusqu’aux os tellement le chagrin était grand, nous rappelant ainsi qu’à ce niveau-là, heureusement nous ne pouvons rien décider !
      Compte-tenu de la largesse du traiteur, nous avons été conviés à « terminer les restes » avant de reprendre la route, à mon avis les organisateurs ont dû finir les restes pendant quinze jours !!!!!...... Tout était vraiment parfait au niveau restauration, d’ailleurs en quoi est-ce que tout n’était pas parfait ?
      Comme on dit : je vous le demande !

      (Les photos en piste de Vichy sont d’Hugues Mallet ainsi que certains portraits. Merci Hugues de m’avoir fait tous ces cadeaux).


       Rentrés le lundi, il fallait penser au samedi et à la traditionnelle, depuis 2002,


Course de Côte de Saint Cergue

      Hélas, elle aussi programmée tous les deux ans, ce qui perturbe beaucoup au niveau de la date, parce que cette année, heureusement que la Vichy Classic a été déplacée, sinon les deux organisateurs avaient choisi la même date. Merci donc monsieur Galli, sans vous on se serait « marché dessus » et les deux manifestations et les participants y auraient beaucoup perdu !
      Dès le vendredi soir, nous voici donc en route pour la…… lointaine Suisse (la frontière à 1 km et Saint Cergue à environ 40 kms ! mais on a vu qu’on avait plus près puisque Quintal n’était qu’à 30 !)
      Pourquoi le vendredi soir ? Pour être fin prêts le samedi matin et être sûrs de ne pas avoir à faire un grand détour en cas d’arrivée après la fermeture de la montée.
      L’occasion aussi d’assister à la soirée raclette sur les hauts de St Cergue avec « vue imprenable » sur la vallée et la chaîne des Alpes.
      Le samedi matin, le temps n’était pas au beau fixe et il faisait plutôt froid (il parait que c’est meilleur pour la carburation, d’autant que le dénivelé de 700m n’est pas rien non plus !), mais les motos étaient toujours aussi exceptionnelles (même le 50 Kriedler d’André Peillonnex avait été remis en état après sa chute à Vichy)

      les participants toujours aussi sympas.

      Cette année « Ago » avait laissé sa place à Jim Redmann qui, depuis qu’il a découvert Saint Cergue en 2003 souhaite revenir chaque fois. Il retrouvait donc la montée de 7 kms avec grand plaisir et nous, notre « Jim » toujours aussi spectaculaire comme pilote. Lorsqu’on le voit sur une moto malgré son âge, on comprend qu’il ait pu remporter 6 titres de Champion du monde. Quelle classe ! Si vous ne l’avez pas encore vu évoluer en piste tâchez de faire le déplacement pour le voir parce que ses quelques 80 printemps ne lui permettrons sans doute pas de vous faire le spectacle encore pendant 20 ans, quoique ! Allez ! On le souhaite !
      Saint Cergue c’est bien sûr le « jardin » des pilotes suisses (Jean Claude Castella et son AJS , Dominique Perney et sa TZ , Fernand Quiblier et sa superbe Egli Vincent, Roland Freymond, sans oublier les sidecaristes tels que Patrick Messerli et sa passagère Cathy ou Eric Bezon et Manu etc….) mais les italiens et les français aussi aiment cette course et surtout Gianfranco Bonera (vice champion du monde 500), Jean François Baldé , que l’on ne présente plus, qui avait « tronqué » son habit de « haute couture » d’il y a deux ans pour une classique combinaison noire des années 60 afin d’être en parfaite harmonie avec la dernière Motobi qu’il avait remis en état juste à temps pour ce week-end !

      Alain Genoud qui, lui, avait abandonné son « Endurance 75 » (confiée à Georges Chatelain pour sa superbe exposition de motos exceptionnelles


      pour la KW Performance Réplica type 1135 R

      restaurée jusqu’au moindre petit joint et qui était à vendre, et les membres du club Godier Genoud Passion qui, cette année étaient en « effectif réduit » (seulement 7 présents en piste)

      du fait de la participation de la moitié d’entre eux à la Biker’s Classic de Spa. Tant pis pour les absents, ils ont raté une superbe journée avec casse-croûte savoyard organisé par Monique et Bernard Trombert et auquel participait pour la première fois le membre suisse du club : Jean-Béat Romer . Beaucoup de beau monde donc à cette rétrospective de la première course de côte de Saint Cergue de 1903, seul Râ avait renoncé à être de la fête ! Saint-Cergue « morne côte » cette année ! Qu’importe ! Le soleil était dans les cœurs.
       On espère vraiment que cette manifestation perdurera parce que les quatre responsables qui organisent semblent rencontrer quelques difficultés à « accorder leurs violons ». Il faut dire que toute organisation nécessite beaucoup d’implication des uns et des autres et donc beaucoup de tolérance et d’abnégation. Courage Messieurs, on compte sur Vous pour dans deux ans (ou trois au pire !) En tout cas : Merci pour ces belles journées que vous nous avez permis de vivre depuis 2002.

       Comme je l’ai dit au tout début, cette année a été riche en nouveautés. Juillet et Hubert Deguille l’alsacien nous proposaient la


Course de Côte du Gaschney

      proche de Munster (Hum ! vous sentez cette bonne odeur !) le week-end du 14.

      En 2008, malgré l’invitation du Président du Club organisateur, Alain devant faire face à un impondérable de dernière minute n’avait pu participer aussi, il décidait de « rattraper le coup » cette année.
      Persuadé qu’il ne s’agissait que d’une démonstration du fait de la présence d’Agostini deux ans auparavant, Alain décidait d’évoluer avec sa moto d’Endurance de 75

      La course se déroulant le dimanche, nous sommes partis tranquillement le samedi en début d’après midi pour arriver en début de soirée.
       L’Alsace : lorsqu’il y fait chaud, il fait vraiment chaud, mais lorsqu’il n’y fait pas beau, il fait vraiment mauvais et pour ce dimanche de juillet, le temps avait décidé de nous arroser un peu. Qu’à cela ne tienne, les Godier Genoud sont des motos qui ne renoncent pas. Hubert

      et sa Kawa Z2R victorieuse aux 24 heures du Mans de la catégorie Silhouette et nouvellement remise en état par les ateliers Godier Genoud (seulement depuis Vichy),

      et notre Alain

      se présentaient « la fleur aux dents » au départ de la première séance d’essais pour apprendre que tout le monde était chronométré ! La moto d’Hubert étant toujours en rodage et Alain ne voulant pas endommager la sienne, l’un et l’autre restèrent sagement ensemble. Cette première participation n’était qu’une prise de contact. Si prochaine il y a l’an prochain, Alain viendra certainement avec sa moto de course victorieuse du Challenge Pro-Classic et par deux fois du Bol d’Or Classic, et gageons que spectacle il fera cette fois-ci !
       Persuadés de ne connaître personne dans cette épreuve, notre surprise fût grande de découvrir au hasard de nos balades dans le paddock tout d’abord une autre Godier Genoud(!)

      et plusieurs copains sidecaristes : Bruno Todeschini et Patrick Messerli,

      mais surtout nous avons revu le mini sidecar cross Godier Genoud (années 75)

      utilisé par le personnel de Viry pour s’amuser. Gros moment d’émotion pour Alain prêt à le racheter mais déception, son propriétaire n’étant pas prêt à s’en séparer, en désespoir de cause Alain a validé la restauration par sa signature !

      Du coup, on se sentait moins « perdus ». Mais nous savions aussi que nous allions avoir la visite de deux membres du club Godier Genoud : Sylvain Calais le Dijonnais qui avait osé venir à moto malgré le froid et Eric Herment l’ami de longue date d’Alain, mais notre stupéfaction fût totale lorsque nous avons vu arriver notre avocat préféré Rémy Saget et sa joyeuse bande . Je lui avais bien envoyé un petit message que nous étions là mais n’ayant pas reçu de réponse j’avais pensé qu’il n’était pas dispo, tout comme à Jean Balthazar Champion de France de la Montagne, qui lui malheureusement n’est pas venu. Finalement ce déplacement a été une bonne décision. Nous avons vraiment passé une excellente journée.






      N’étant pas en mesure de « crapahuter » du fait d’une chute deux semaines auparavant, je renonçais à me rendre au virage stratégique pour les photos, pour rester à proximité de l’arrivée et même si les photos de motos n’ont pas été terribles, j’ai fait quelques clichés de la flore du coin, une fois n’est pas coutume, voici quelques images des fleurs d’Alsace :


      Afin de pouvoir soutenir nos amis sidecaristes, nous décidions d’assister à la remise des prix. Les applaudissements que nous leur avons prodigués nous ont un peu réchauffés, heureusement parce que le ciel était vraiment déchaîné et nous balançait des seaux d’eau ! Dommage, mais on s’adapte ! En redescendant sur Colmar, petite étape à Turkheim guidés par Marco juste question de voir quelques cigognes .

      Le lendemain le temps était au beau fixe donc……. grosse chaleur ! Nous avons visité Colmar guidés par Valérie et Rémy . Là aussi, même si je me répète : il faut voir cela au moins une fois dans sa vie. C’est très beau !

      Le soir Sonia et Hubert nous attendaient pour fêter le 14 juillet autour d’un BBQ géant avec, cette fois-ci, une quinzaine d’amis de voyage de Sonia. A la fin de la soirée comme nous n’avions pas pu parler motos, Hubert nous a passé le film qu’il avait fait à Vichy ! S’il te plait Hubert ce serait sympa de nous en faire une copie parce qu’il est vraiment super. Merci d’avance ! (comme cela tu ne peux plus te débiner parce que maintenant Dominique, le Président du club GG Passion va vouloir le mettre sur le site ! Hi ! Hi ! Hi !....)
      Mardi nous sommes rentrés tout tristement mais, chemin faisant, au hasard d’un « arrêt pipi » nous avons eu le moral relevé par une vache et son petit….. en habit Godier Genoud !!!!!.....

      Le 15 juillet la saison « sorties motos » était donc terminée, un peu tôt, mais bien remplie.

      Il ne nous restait plus que l’incontournable


Salon Moto Légende

      à organiser

       Alors que nous nous apprêtions à vivre un salon traditionnel avec un nombre néanmoins considérable de visiteurs, deux semaines auparavant, nous recevons un téléphone de Monsieur Galli organisateur de Vichy nous demandant si cela ne nous dérangerait pas trop si une « petite sauterie » (culinaire !) était organisée sur notre stand le samedi midi, pour remercier les pilotes de motos présents sur le salon. ( ! ) Comment refuser alors que cela nous était présenté comme une demande de service ?
      Nous savions pouvoir compter sur la proximité du stand du club GG pour une extension, aussi nous avons immédiatement donné notre accord pensant que deux mètres linéaires leur suffiraient ! Grave erreur ! à 10 heures nous avons vu arriver toute l’équipe de nos Bourbonnais les bras chargés, les « diables » chargés, nous avions du mal à en croire nos yeux.

      C’est qu’ils ne « rigolent » pas dans l’Allier quand ils organisent quelque chose…. Telle la prestation de Vichy, celle du parc Floral de Vincennes, fût digne… des « Bourbons »… Il y en avait partout, des victuailles autant que des invités ! Nous avions cru comprendre que vous aviez invité 20 personnes Monsieur Galli !!!!!... Curieux on écrit maintenant 20 avec non plus un 2 mais un 5 ou un 6 ! Impressionnant ! Délicieux ! Vous avez été évidemment à la hauteur ! Merci ! C’était Royal !



      (Merci à mon ami Georges Largis pour ces clichés gentiment offerts)

       L’après midi du samedi, traditionnellement est consacré à la remise des prix de la FFM pour les courses classiques aussi c’est avec grand plaisir que je me suis rendue à la remise des trophées du championnat d’endurance VMA puisqu’il a été remporté cette année par le Tandem Daniel Drevet/Patrick Rigaud pilotes d’une Godier Genoud.
       (Merci Nadine pour tes photos).

      (Nous les félicitons chaleureusement et les remercions d’avoir fait briller notre marque. En parcourant les allées du salon, j’ai fait quelques découvertes auxquelles j’ai trouvé un intérêt :



      Avec la clôture de ce salon, se terminaient vraiment les réunions de l’année.

      Nous vous donnons rendez-vous en 2010 pour, nous l’espérons : une

       Nouvelle Belle Année Moto….

      PS : suggestion d’adresses internet à mettre dans vos favoris

www.courseshisto.com

www.belles-mécaniques.fr

www.sundayrideclassic.com

www.coupes-moto-legende.fr

www.nmcmunster.net

www.boldorclassic.com

Marie Paule Ghiste


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