Fiche technique
MOTEUR
Base : Kawasaki 1000 J 1980, refroidi par air et huile
Cylindrée : 998 cm3
Echapemment : Collecteur Inox - Silencieux GG
Course / Alésage : 66 x 69,8 mm
Distribution Double ACT, poussoirs/pastilles dessous
Soupapes : ADM : 37 mm ECH : 32 mm
Alimentation : Carburateurs MIKUNI à dépression 34 mm + Filtre KN conique/oval
Allumage : Electronique, bobine Haute tension DYNA + Cables Nology
Puissance : 105 CV
Vitesse : 220 Km/h
Transmission finale : Chaîne pas 530, 17 x 48
Embrayage : Multidisque en bain d'huile, commande par câble
PARTIE - CYCLE
Cadre Base Z1R : Double berceaux Renforcé GG (moteur relevé 12mm)
Débattement avant : 130 mm
Suspension avant : Fourche Conventionnelle 38mm Préparée et Allégée
Suspension arrière : Amortisseurs BITUBO inclinés Ressorts Progressifs
Frein avant : 2 disques 300 mm, étriers BREMBO P08 2 pistons
Frein arrière : 1 disque 245 mm, étrier BREMBO P05 2 pistons
Pneus : AV : Pirelli SC1 : 120/70 x 17 AR : Pirelli SC2 : 160/60 x 17
Roues : Rayonnées AV : 3,50 x 17 AR : 5,00 x 17
Moyeux : GG taillés dans la Masse d'Alu
Empattement : 1490 mm
Commandes : Reculées GG en Alu taillé dans la masse
Bras oscillant : Aluminium monté sur bagues aiguilles
CARROSERIES
Tête de fourche : ZX 1100
Réservoir : Z2R avec Bouchon Alu
Coque Arrière : Monoplace 1135 R
Sabot Inférieur : 1135 r (spécial circuit)
Garde Boue Avant : GG 17 pouces court
Touratech : Equipement de Navigation et Eclairage Xénon